学车记

高三毕业的时候有个学车热潮,但我实在不可能在未来几年需要开车,因此也就没有任性。石页先生倒是赶上了“这趟车”,暑假集中训练也算省事还能打发时间,要知道那时候还没有智能手机呢。虽然最终他仍沦为了本本一族,但好歹在日本可以简单换取驾照,省钱省力好居家。即使如此,毕竟很久没开车,外加日本是右舵,不练习几次上路还是会恐惧。只是据他所说,日本路况好多了,比较好开车。因为听信了他的“谗言”,又想着去旅游时可以享受一把自驾乐趣,于是我正式踏上了学车的道路。

2016年夏天,进入来日的第六个年头,厌倦了大城市想要去郊外奔腾的我,决定入秋以后去学车。石页先生体恤我的智商,帮我查好了对女生友好的驾校,9月末领着我办了入校手续。于是我的户头立刻少了30万(约合人民币1万5)。摸着瘪得热乎的荷包,我暗暗起誓,一定要努力把驾照拿下!10月正式开始周末集中攻击式学习,学科和技能齐飞,一言不合就上车遛弯,吓得我开车的时候直叨叨,弄得教练也无所适从。听说我在学车,我妈问了行情,听后大惊失色地问,是包过吗?我不禁一个颤抖,好像并不是啊。石页先生赶忙安慰表情扭曲的我说,自动挡又不难怕什么,放心吧!同事知道我在学车,就问我学的是手动挡还是自动挡,我说这年头谁还学手动挡啊,他弱弱地说他就刚考的手动挡。我一个激灵后立刻圆了回来,哎也就是你这样聪明的人才能学得会,我还是不勉强我自己了。后来才知道,同事明年想去欧洲自驾,而欧洲几乎清一色手动挡。

我报的是60日课程,由于中间碰上周末出差拖了进度,所以后期的周末整整两天都在学车,简直生不如死。学车分为两个阶段:第一阶段和第二阶段(虽然听起来像废话,但我真的没有骗人)。同时又分成两个部分:学科和技能。形式上跟国内差不多,只是技能学习是一对一的,需要预约。因为教练是轮流的,所以每个教练的教法还不太一样,更别提日语的易懂程度了。中间碰上一个教练,80%都听不懂,我只能硬着头皮学个大概,他估计对我也很无语。好在这个驾校可以选择喜欢和不喜欢的教练,于是他马上被我拉黑,之后便再无交集。

话说要拿到驾照,得先从驾校毕业,而毕业则需经过九九八十一道坎。第一个考试是第一阶段的学科小测,80分以上则可参加正式考试,同样是80分合格线。同时技能测试小考拿到 A 之后才有资格参加第一阶段的技能测试。若两项全部通过则可拿到临时驾照,进入第二阶段的学习。第二阶段的学科部分与第一阶段大同小异,但技能部分因为进入实战练习,让人激动又紧张。刚开始最不习惯的是速度,比在学校里快了一倍,因此反应时间相对减少,容易慌张。更别提前后左右都是其他车,每次看后视镜都要感叹一番。考试也和第一阶段一样,学科方面直接参加毕业考,合格线仍是80分。技能小考拿 A 后进入毕业考,合格后方能毕业。总的来说第一阶段比第二阶段要难,毕竟刚上手一个新技能需要时间适应,而且学校里的路很窄很不好开,反而在外面开得比较顺畅。虽然刚开始时磕磕碰碰战战兢兢,但好在认认真真勤勤恳恳,外加学霸光环附体,一路绿灯顺利毕业,在12月18日拿到了驾校毕业证书。

一个月后的1月16日,我揣着毕业证来到了最后的战场——兵库县的驾照考试中心。这里每天都有上午场和下午场两场考试,因为听驾校教练说下午场人比较少,外加考试中心离家太远,即使和平日上班一个点出门,我也只能赶得上下午场的报名。但也因此我得以看见上午场的分数,好几个89分真的好同情。哦忘了说了,如果从驾校毕业的话最后的考试可以只考学科而免考技能,但合格线是90分,并且题目多了一倍。轮到我考试了,一边和心里挥之不去的89分做斗争,一边害怕手汗蹭到答题卡机器读不出来,反正终于在脑细胞死得差不多的时候结束了考试。放榜前的5分钟太难熬了,表面平静内心沸腾,好久没有试过这么紧张了,虽然我对自己还是有信心的。当显示屏打出的合格者号码中有我的时候,我终于舒了一口气,开心地把接下来的流程走完,顺利拿到驾照。最后还不忘去看看分数,98分称霸下午场的37人!(上午场有80多人,其中好几个100分我是不会说的。)看来我脑中的89还算是神预测了。

日语里有个词叫做“一発”,意思是“一次”。比如在考驾照这件事上,因为每次考试我都只考了一次,表示一次就合格没有出现补考,这种情况就可以说“一発合格”。我想说的是,因为这次学车正好处在一个特殊的时间点,工作上出现变故,又没有时间好好休息,导致我心理承受了很大压力,身体也出了点状况。在这样的情况下仍然“一発合格”,我要感谢给予我支持的家人特别是石页先生,也想给勇敢走出舒适区并且撑住了的自己鼓掌。不过下次我不会这么“尽全力”了,比起简单粗暴见效快,我还是喜欢可持续的发展。